带有胯带调节装置的汽车安全带约束系统
2019-11-22

带有胯带调节装置的汽车安全带约束系统

一种带有胯带调节装置的汽车安全带约束系统,包括一个可供标准体型的乘员使用的常规安全带约束系统(40)和一个胯带调节装置(64)。胯带调节装置(64)的使用,增加了一个胯带(52)对于椅座(36)的固定点,从而最大限度地缩小了乘员臀部与胯带(52)的固定点之间的距离。在本发明的另一个设计方案中,在座椅靠背(34)和椅座(36)之间,靠近座椅(32)的铰接处,嵌入一个缓冲块(82),用于填充乘员臀部与胯带(52)之间的空间。本发明的汽车安全带约束系统,能在车身结构遭受强烈碰撞而内侵时,避免乘员身体受到直接的撞击。

本发明的一个特征是,所提供的安全带约束系统包括一个普通的安全带约束系统和一个胯带调节装置。胯带调节装置固定在汽车座椅的椅座上,位于椅座的后面部份,与椅座的外侧面保持一定的距离,用于将胯带联系到椅座上。

以上所提到的已知技术,着眼点在于对普通的安全带约束系统进行修正,使肩带不从乘员的头或颈部越过。但是,他们都忽略了对胯带进行修正的必要性。

发明内容

图1描述一个已知技术的汽车安全带肩带调节装置56。

图5描述图4中连接板72的一个放大图。

缓冲块82的作用在于,保护乘员的骨盆部位,使其免受车内部件的直接撞击,并对从车内部件向骨盆传递过来的冲击力进行限制。根据美国韦恩州立大学(The Wayne StateUniversity)的研究(SAE论文933128)和其它一些试验数据,骨盆可以承受高达5KN的冲击力,而不会受到严重损伤。因此缓冲块82的强度应能承受约5KN或低于5KN的冲击力。

图3描述图2中胯带调节装置64的一个放大图。调节装置64包括一个固定板66,固定在汽车座椅32的椅座36上,位于椅座36的后面部份,与椅座36的外侧面保持一定的距离,用于将胯带52联系到椅座36上。更准确地说,固定板66固定在椅座36的框架结构上,并嵌在椅座36的衬垫中。

带有胯带调节装置的汽车安全带约束系统

在椅座36的衬垫处,可为固定板66设计一个凹坑68。当不再需要固定板66时,可以用一个盖子(未显示)盖住凹坑68。还可以并排设计多个胯带调节装置(未显示),以便提供多个调节位置。

图7描述本发明的胯带调节装置64的再一个实施案例。

图15描述本发明的再一个实施案例,其中普通的汽车安全带约束系统40与座椅32集成在一起。

附图说明