离子发生器和使用它的汽车用空调系统
2019-11-22

离子发生器和使用它的汽车用空调系统

本发明提供了一种离子发生器和使用它的汽车用空调系统,用以最大程度地减少对人体有害的正离子的生成。该空调系统包括空调外壳;用于冷却流过空调外壳的内部通道的空气的蒸发器;以及离子发生器,该离子发生器包括:用于向蒸发器发射负离子和正离子的负离子放电电极和正离子放电电极。该负离子放电电极和正离子放电电极按彼此间隔开的关系布置在蒸发器的上游侧。该正离子放电电极的离子发生部的形成数量比该负离子放电电极的离子发生部的要小,从而使该正离子放电电极中所生成的正离子量可以小于该负离子放电电极中所生成的负离子量。

在这点上,优选的是,将针型正离子放电电极58形成为其底(base)端部直径为大约4mm。这是因为当底端部大约为4mm时可稳定地生成正离子。

离子发生器和使用它的汽车用空调系统

利用如上构成的控制器60,可以根据空调系统的运转来自动控制负离子和正离子的量。这使得可以显著减少被引入到车厢中的正离子数,同时最大化对蒸发器30的杀菌功效。具体来说,在其中细菌在蒸发器30中快速增生的空调系统运行期间,自动增加负离子和正离子的量,由此最大化对蒸发器30的杀菌功效。在其中细菌在蒸发器30中快速增生的空调系统未运行期间,自动减少负离子和正离子的量,由此减少被引入到车厢中的正离子量。

控制单元66包括计时器(未示出),该计时器对使高压生成单元55按预定时间间隔交替地工作在离子模式和清洁模式下所需的时间进行计数。关于这一点,优选的是,该预定时间间隔大约为十五分钟。

图1是示出现有技术的包括离子发生器的空调系统的截面图。

图8到10例示了构成离子发生器的负离子放电电极56和正离子放电电极58的

应当可以通过控制施加至负离子放电电极48和正离子放电电极49的电压的量值或施加时间来减小正离子的生成量。在这种情况下,存在的问题是,生成的负离子量也随着正离子生成量的减小而一起减小,导致杀菌效果急剧下降。另一个问题在于,空调系统的构造及其控制方法因需要控制电压量值或施加时间而变复杂了。

汽车设置有用于控制车厢空气温度的空调系统。这种空调系统被设计成,在冬季生成暖气以将车厢内保持在的较高温度,而在夏季生成冷气以保持车厢凉爽。

负离子放电电极56与正离子放电电极58之间保持的大约5到20mm的间隙d远小于现有技术中可得到的电极48与49之间的间隙Q0-50mm)。这使得能够减小主体50的尺寸,从而增大汽车内的使用空间。

鉴于上述问题,本发明的一个目的是提供一种离子发生器和使用该离子发生器的汽车用空调系统,该离子发生器能够在不降低对于蒸发器的杀菌能力的限度内减小正离子的生成量,由此可以最大程度地减小引入到车厢中的有害正离子量。

如上构成的变型例的电极56和58具有其中正离子生成量小于负离子生成量的结构。因此,可以显著减小被引入到车厢中的正离子量,而不会减小负离子量。这使得可以显著降低因引入正离子而造成的车厢环境污染。